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Pour le démontage et le montage des joints de vilebrequin sur Audi, Fiat, Seat, Skoda, Volkswagen avec moteurs 1.4 et 1.6 16V. Assure l'alignement correct du capteur de vilebrequin dans le boîtier du joint d'huile principal. Dans ces moteurs VAG, le joint de vilebrequin est également le siège du capteur de vilebrequin et de la bague du capteur. Un capteur mal aligné entraînera un mauvais fonctionnement du moteur et, si l'alignement est trop mauvais, le moteur ne démarrera même pas. Raison suffisante pour s'assurer que vous n'aurez pas à effectuer de réparations inutiles lors de l'installation. Utilisez donc cet outil d'alignement de joint de vilebrequin et vous serez toujours sûr de votre cas. Numéro OEM T10017.

Applications :
Seat Arosa 1.4, Ibiza 1.4, Cordoba 1.4, Leon 1.4/1.6, Toledo 1.4/1.6 et Inca 1.4 16V
Skoda Fabia 1.4, Fabia II 1.6, Octavia 1.4 et Roomster 1.4 16V
Volkswagen Lupo 1.4/1.6, Polo 1.4/1.6, Polo Classic 1.4, Golf/Bora 1.4/1.6, Coccinelle 1.4, Caddy 1.4 16V
Convient également aux moteurs Fiat avec code BAG 1.6 injection directe (essence)
Codes moteur :
AER, AEX, AHW, AJV, AKK, AKQ, AKV, ALD, TOUS, ANW, ANV, APE, APQ, AQQ, ARR, ATN, AUA, AUB, AUC, AUD, AUS, AVY, AXP, AZD, MAUVAIS, Sac, BBY, BBZ, BCA, BCB, BKY, BLP, BLF

Pour maintenir en place de nombreuses poulies dentées d’arbre à cames ou de pompe à carburant lors du desserrage du boulon central. Utilisation universelle pour par exemple Volkswagen, Seat & Skoda Diesel, Rover & Land Rover Diesel, Renault & Fiat avec double arbre à cames, Ford Zetec, Citroën & Peugeot, etc.

Clé spéciale pour verrouiller le ventilateur
Pour moteur Mercedes : M111 (4 cylindres 4 soupapes, classe C et E).
- Longueur: 410 mm

Pour le blocage manuel des poulies de pompe à eau profondes et de direction assistée sur Audi et Volkswagen lors des travaux sur la courroie de distribution.

L’outil s'adapte parfaitement aux trois boulons d'alignement de la poulie.

Peut être utilisé sur de nombreux moteurs VAG avec climatisation intégrée.

Également adapté pour desserrer les boulons grippés de la poulie de la pompe à eau.
- Longueur: 300 mm

Convient aux anciens moteurs GM 1.2 - 1.3 - 1.4 - 1.6 - 1.8 à partir de 1978, où la tension de la courroie de distribution de l'arbre à cames est réglée avec la pompe à eau, comme dans Opel, Chevrolet et Daewoo.
- OEM: KM421A / J-42492
- Taille: hexagone de 41 mm
- Raccordement: 1/2"

Clé à douille spéciale pour tendre la chaîne de distribution sur le dispositif de réglage de l'arbre à cames des moteurs VAG 4.0L 8 cylindres TFSi.

OEM T40269

Applications:
Audi A6 (à partir de 2011)
Audi A7 Sportback (à partir de 2011)
Audi A8 (à partir de 2010)

Clé à douille spéciale pour tendre la chaîne de distribution sur le dispositif de réglage de l'arbre à cames des moteurs VAG 3.0L 6 cylindres (génération IV).

OEM T40297

Applications:
Audi A6 (à partir de 2011)
Audi A7 Sportback (à partir de 2011)
Audi A8 (à partir de 2010)
Audi Q5 (à partir de 2008)
Siège Alhambra (à partir de 2011)

Cet outil de blocage d'arbre à cames est spécialement conçu pour être utilisé sur Vauxhall / Opel | Moteurs à courroie Saab 1.4 / 1.6 16v Ecotec.

Astra G/H | Combo C | Corsa C | Mériva | Signe | Tigre B
Vectra B/C | Zafi est A/B. 1.4 | 1.6 | Moteurs à essence 1.8 16v
Codes X14XE | Z14XE | X16SEJ | XEL-Y16XE | Z16XE | YNG
X18E1 | XE | XE1 | Z18XE | XEL (1998 - 2010)

OEM: KM 852

Outil de blocage pour bloquer l’arbre à cames lors du remplacement de la courroie de distribution.

Applicable aux moteurs 4 cylindres 16V injection d’Audi, Seat, Skoda et VW:

Audi A2 1.4 (2000-2005)

Seat Arosa 1.4 16V
Seat Ibiza 1.4 16V
Seat Cordoba 1.4 16V
Seat Toledo 1.4/1.6 16V
Seat Leon 1.4/1.6 16V
Seat Inca 1.4 16V (1999-2005)

Skoda Fabia 1.4 16V
Skoda Octavia 1.4 16V (1999-2002)

Volkswagen Lupo 1.4/1.6 16V
Volkswagen Lupo 1.4 FSI 16V
Volkswagen Polo 1.4 / 1.6 16V
Volkswagen Polo Classic 1.4 16V
Volkswagen Golf / Bora 1.4 / 1.6 16V
Volkswagen Beetle 1.4 16V
Volkswagen Caddy 1.4 16V (1997-2005)

Codes moteur: AFK - AHW - AJV - AKQ - APE - AQQ - AUA - AUB - ATN - AUS - AXP - AZD - BCA - BCB - BBY - BBZ - AXP

Pour bloquer le pignon de vilebrequin des moteurs diesel VAG 1.9 et 2.0 TDI avec injecteur-pompe, y compris DOHC. Convient aux moteurs 1.9 et 2.0 TDI avec engrenages à profil ovale.

OEM: T10100

Applications:
Audi: A3, A4, A6
Siège: Altea, Alhambra, Leon, Toledo
Skoda: Fabia, Octavia 2
Volkswagen: Coccinelle, Bora, Caddy, Fox, Golf, Golf Plus, Jetta, Lupo, Passat, Sharan, Touran

Codes moteur:
AZV, BKD, BMN, BMP

Cet outil de verrouillage sécurise le double arbre à cames lors des travaux d'installation de la courroie de distribution sur les moteurs Audi et VW 3.7 et 4.2 V8.

Fabricant d'origine: T40005

Applications:
Audi A6 (1999-2005)
Audi A6 Quattro (1999-2005)
Audi A8 (1999-2006)
Audi S6 (2000-2004)
Audi S8 (1999-2003)
Audi RS6 (2003-2005)
Audi A8 (1999-2010)
Volkswagen Phaeton (2002-2015)
Volkswagen Touareg (2003-2010)

Codes moteur:
3.7 V8: AKC, AQG, BFL
4.2 V8: AKB, ANK, AQF, AQH, AQJ, ARS, ART, ARU, ASG, AUW, AUX, AVN, AVP, AWN, AXQ, AYS, BBD, BCS, BCY, BFM, BGH, BGJ, BGK, BHX, BRV

Clé de blocage de poulie de vilebrequin pour maintenir la poulie de vilebrequin lors du desserrage du boulon central sur les moteurs Mercedes-Benz M272 et M273. Numéro d'origine 271589034000

Applications:

Mercedes-Benz M272 : C230, C250, C280, C300, C350, CLC230, CLC350, CLK280, CLK350, CLS280, CLS350, E230, E280, E300, E350, GLK350, ML350, R280, R350, S280, S350, SL280, SL350, SLK280, SLK350, Sprinter, Viano

Mercedes-Benz M273 : CL500, CL550, CLK500, CLK550, CLS500, CLS550, E500, E550, GL450, GL500, GL550, ML450, ML500, ML550, S450, S500, S550