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Pour maintenir en place de nombreuses poulies dentées d’arbre à cames ou de pompe à carburant lors du desserrage du boulon central. Utilisation universelle pour par exemple Volkswagen, Seat & Skoda Diesel, Rover & Land Rover Diesel, Renault & Fiat avec double arbre à cames, Ford Zetec, Citroën & Peugeot, etc.

Cet outil de blocage d'arbre à cames est spécialement conçu pour être utilisé sur Vauxhall / Opel | Moteurs à courroie Saab 1.4 / 1.6 16v Ecotec.

Astra G/H | Combo C | Corsa C | Mériva | Signe | Tigre B
Vectra B/C | Zafi est A/B. 1.4 | 1.6 | Moteurs à essence 1.8 16v
Codes X14XE | Z14XE | X16SEJ | XEL-Y16XE | Z16XE | YNG
X18E1 | XE | XE1 | Z18XE | XEL (1998 - 2010)

OEM: KM 852

Les courroies d'entraînement élastiques ont commencé à apparaître vers 2004.
Ils sont fabriqués à partir d’une combinaison de matériaux qui leur confère une certaine élasticité.
Ces qualités élastiques permettent aux courroies d'être « étirées » pour l'installation, plutôt que d'avoir à desserrer les tendeurs ou les poulies.
Cependant, ces courroies ne peuvent pas être tendues à la main car elles nécessitent une certaine forme d’outil pour les guider pendant que les poulies sont tournées.

Convient aux ceintures élastiques telles que Alfa-Romeo, BMW, Citröen, Chrysler, Dacia, Fiat, Ford, Mazda, Opel, Peugeot, Renault, Seat, Skoda, Smart, VW et Volvo.

Pour le montage et le démontage de courroies rainurées élastiques/flexibles et poulies doubles. Permet le remplacement des courroies dans les règles de l'art et en toute facilité. Permet d'éviter les dégâts des poulies et de la courroie avec un minimum d'efforts.

Application:

BMW: 118, 120, 318, 325, 330, 335, 520, 525, 530, 535, 635, 730, X3, X5
Chrysler: Voyager, Grand Voyager
Citroen: C2, C3, C4, Jumper, Relay
Dacia: Logan
Fiat: Albea, Doblo, Marea, Multiple, Ducato, Fiorino, Fiorino Qubo, Linea, Siena, Stilo, Strada
Lancia: Lybra
Ford: C-Max, Focus, Mondeo, Tourneo, Transit, Courier, Fiesta, Fusion
Iveco: Daily
Mazda 3, 5, Axela
Peugeot: 206, 207, 307, Boxer
Volvo: C30, C40, V50

Spécialement pour le réglage des pompes rotatives Bosch EP/VE, des pompes à essence Kikki, des pompes à essence Nippon Denso, des pompes diesel CAV Roto, des pompes avec raccord supérieur, des pompes sur Opel, des pompes sur moteurs Peugeot XUD.

Pour Alfa Romeo, Audi, Bedford, BMW, Citroën, Dacia, Daihatsu, Daf, Fiat, Ford, Isuzu, Iveco, Lancia, Land Rover, Leyland, LDV, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Rover, Seat , Skoda, Volkswagen et Volvo.